অপারেশন চলাকালীন টাওয়ার ক্রেন ড্রাইভারের জন্য প্রয়োজনীয়তা

(1) ক্রেনের নির্দিষ্ট উত্তোলন ক্ষমতা কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রণ করা আবশ্যক, এবং উত্তোলিত বস্তুগুলি বিস্তারিতভাবে বুঝতে হবে। ওভারলোডিং নিষিদ্ধ।
(2) ড্রাইভার এবং সিগন্যাল কমান্ডারকে অবশ্যই একসাথে কাজ করতে হবে। সংকেত পরিষ্কার হওয়ার পরই অপারেশন শুরু করা যাবে। প্রতিটি প্রক্রিয়া সক্রিয় হওয়ার আগে ঘণ্টাটি অবশ্যই চাপতে হবে। সংকেত অস্পষ্ট হলে অপারেশন বন্ধ করতে হবে।
(3) যে কোনো ব্যক্তির জন্য বাইক চালানো বা উত্তোলন বা নামানোর জন্য ক্রেন ব্যবহার করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।
(4) নিয়ামককে শূন্য অবস্থান থেকে ধাপে ধাপে চালিত করতে হবে। ওভার-ব্লকিং অপারেশন কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।
(5) অপারেশন চলাকালীন কোন অংশ পরিবর্তন করা হোক না কেন, নিয়ামকটিকে প্রথমে শূন্য অবস্থানে ফিরিয়ে আনতে হবে এবং তারপরে ট্রান্সমিশন বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে বিপরীত অপারেশন শুরু করা যেতে পারে। বিপরীত অপারেশন নিষিদ্ধ.
(6) যখন লোড বাড়তে থাকে, তখন হুকের মাথাটি বুমের শেষ থেকে 1 মিটারের কম দূরে থাকা উচিত নয়।
(7) টাওয়ার ক্রেনগুলিতে সাধারণত দুটি ড্রাইভার থাকা উচিত, একজন চালকের ক্যাবে কাজ করে এবং অন্যটি মাটিতে পর্যবেক্ষণ করে।
(8) যখন ক্রেনটি চালু থাকে, তখন শেষের 2 মিটারের মধ্যে গাড়ি চালানো নিষিদ্ধ।
(9) একটি টাওয়ার ক্রেনের প্রতিটি বুম পরিবর্তনের পরে, ওভারলোড লিমিট ডিভাইসের টননেজ অবশ্যই কাজের ব্যাসার্ধ এবং লোডের ওজন অনুসারে সামঞ্জস্য করতে হবে।
(10) যখন ক্রেন ভারী বস্তু উত্তোলন করছে, তখন বুমকে প্রশস্ততায় পরিবর্তন করা উচিত নয় এবং লোড ছাড়াই চালিত করা উচিত। বুম পরিবর্তনটি অন্য তিনটি ক্রিয়া (অপারেশন, ঘূর্ণন এবং উত্তোলন) এর যে কোনও একটির সাথে একই সাথে সঞ্চালিত হতে পারে না।
(11) যখন একটি টাওয়ার ক্রেন চালু থাকে, তখন ভারী বস্তুকে তির্যকভাবে টানতে বা মাটির নিচে চাপা পড়ে থাকা বস্তু তুলতে নিষেধ করা হয়।
(12) উত্তোলিত বস্তুর প্রান্ত এবং উচ্চ-ভোল্টেজ লাইনের বাইরের অংশের মধ্যে অনুভূমিক দূরত্ব অবশ্যই 2 মিটারের কম হবে না।
(13) যখন দুটি টাওয়ার ক্রেন একই ট্র্যাকে কাজ করে, তখন দুটি ক্রেনের উত্তোলন হুকের মধ্যে অনুভূমিক দূরত্ব অবশ্যই 5 মিটারের কম হবে না।
টাওয়ার বডি একটি ছোট বক্রতা সঙ্গে একটি বক্ররেখা চালিত বা সরানো উচিত নয়.
(14) কাজের সময় কাউকে এসকেলেটরের উপরে বা নিচে যেতে দেওয়া হয় না এবং কাজের সময় রক্ষণাবেক্ষণের কাজ করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ।
(15) কাজের সময়, বিশ্রামের সময় বা কাজ থেকে নামার পরে, ক্রেনটি অবশ্যই বাতাসে স্থগিত করা উচিত নয়।
(16) যখন তীব্র আবহাওয়ার সম্মুখীন হয় যেমন 6 বা তার উপরে হাওয়া, ভারী বৃষ্টি ইত্যাদি অপারেশন চলাকালীন, উত্তোলন অপারেশন বন্ধ করা উচিত, বুমটিকে একটি নিরাপদ অবস্থানে নামানো উচিত এবং রেল ক্ল্যাম্পটি আটকানো উচিত।
(17) রাতের শিফট অপারেশন চলাকালীন, পর্যাপ্ত আলোর ব্যবস্থা থাকতে হবে এবং কমান্ডার এবং ড্রাইভারকে স্পষ্ট পতাকা সংকেত ব্যবহার করতে হবে।